Manos

Todos los componentes individuales del grupo inalámbrico premium de Campagnolo fueron pesados ​​y admirados

Esta competición se ha cerrado

Por Pablo Norman

Publicado: 14 de agosto de 2023 a las 4:00 pm

Campagnolo Super Record Wireless es el último grupo electrónico de la marca italiana, y tenemos en nuestras manos uno de los pocos ejemplos que existen.

Comenzamos nuestras pruebas pesando cada componente y calculando el peso total del sistema.

Mire nuestro video a continuación, donde pesamos cada componente, y siga leyendo para conocer nuestras conclusiones y comparación con los grupos de alta especificación de Shimano y SRAM. También puede leer nuestra reseña del primer viaje de Super Record Wireless.

A continuación se ofrece un resumen de las características clave del nuevo grupo Campagnolo Super Record Wireless de 12 velocidades. Hay más detalles sobre todos los componentes y sus variantes en nuestra historia de lanzamiento del grupo Campagnolo Super Record Wireless.

Hay un desviador trasero que funciona con los tres casetes disponibles. Como era de esperar, Campagnolo ha utilizado aquí sus materiales de más alta calidad, con un diseño que utiliza 'tecnopolímero' y fibra de carbono. Al igual que Shimano, los desviadores de bicicletas de carretera de Campagnolo no incluyen embrague (todos los desviadores modernos de SRAM sí lo incluyen).

Campagnolo dice que el desviador debería funcionar con casetes con una rueda dentada más grande de hasta 32 dientes, por lo que hay margen para engranajes más bajos que las configuraciones disponibles en el lanzamiento.

El desviador delantero puede soportar una diferencia de 16 dientes entre los tamaños de platos; eso es más grande que SRAM Red AXS, donde los tamaños de platos difieren en 13 dientes, pero similar a Shimano Dura-Ace.

El diseño del desviador delantero se ha actualizado para acomodar un neumático de hasta 34 mm de ancho sin interferencias.

A nuestros ojos, el desviador delantero parece bastante grueso, particularmente en comparación con la última carcasa Dura-Ace, y esto podría tener implicaciones aerodinámicas. Sin embargo, la jaula de fibra de carbono parece llamativa.

Esto es diferente de SRAM, donde las baterías deben cargarse fuera de la bicicleta en una base de carga separada, y de Shimano, donde la batería central generalmente se recarga en la bicicleta, porque está enterrada en el cuadro.

A diferencia de SRAM, Campagnolo utiliza una batería diferente para cada desviador.

Este es el único componente que seguramente hará estremecer a los puristas de Campagnolo: las palancas de cambio han perdido los botones para el pulgar.

Estos han sido una característica de los grupos Campagnolo desde que los integró por primera vez en las palancas de freno.

La nueva forma de la capucha está diseñada para ofrecer agarre y amortiguación adicionales. También se ha eliminado el bulto que solía caer donde normalmente se agarra la palanca.

Al igual que con SRAM y Shimano, si no te gusta cómo están configurados los botones de cambio, puedes cambiarlos usando la aplicación My Campy 3.0.

Las pinzas de freno de montaje plano han tenido algunos cambios estéticos, pero utilizan los mismos componentes internos que el Super Record EPS anterior.

Usan una nueva (DB410) que, según Campagnolo, es un 30 por ciento más liviana que su plataforma anterior, ahorrando alrededor de 12 g. Los tornillos de las pinzas pesan 20 g en total, delante y detrás.

Los rotores son otra parte heredada del grupo anterior: tenemos piezas de 140 mm y 160 mm.

Los soportes de los rotores flotantes tienen poco juego. Campagnolo dice que esto permite que el freno absorba mejor el calor porque permite que la superficie de frenado se expanda más fácilmente.

El casete de acero mecanizado está disponible en tres tamaños: 10-25t, 10-27t y 10-29t.

Los cinco piñones más grandes vienen en un solo grupo y el resto son piñones individuales, a diferencia del cassette Red, que está mecanizado en una sola pieza y el Dura-Ace, que incluye cinco piñones más grandes de titanio en el 11-30t y seis en el Casetes de 11-34t.

El juego de bielas Super Record Wireless tiene una araña de carbono de una sola pieza de cuatro brazos y brazos de biela. Estos están acoplados con un eje de titanio.

Sus platos se han reducido: tenemos 48/32t, pero también hay opciones de 50/34t y 45/29t.

Campagnolo dice que puede introducir opciones de platos más grandes para los profesionales en el futuro. Otra característica que creemos que vendrá es un medidor de potencia: hay un bonito hueco cubierto en la parte posterior de las bielas que parece diseñado específicamente para agregar uno, aunque Campagnolo no dice nada.

El diámetro del círculo de pernos es de 121/88 mm y hay una línea de cadena de 45,8 mm. Las bielas están disponibles en longitudes de 165, 170, 172,5 y 175 mm, con un factor Q de 147,5 mm, un aumento de 3 mm con respecto al juego de bielas más antiguo para adaptarse a los neumáticos cada vez más anchos de las bicicletas modernas.

Disponemos de bielas de 172,5 mm con platos de 48/32t, que pesan 630g en total.

La cadena de 12 velocidades es similar a las cadenas más antiguas de Campagnolo, aunque ahora cuenta con un eslabón rápido en lugar de tener que martillar un pasador de unión para unir los dos lados.

Comparando el peso total de un grupo Super Record Wireless con SRAM Red AXS y Shimano Dura-Ace se obtienen los siguientes totales:

Aunque todos tienen configuraciones de especificaciones ligeramente diferentes, son notablemente similares: hay poca diferencia entre los grupos en cuanto a peso.

Aunque tanto SRAM Red AXS (£ 3,400) como Shimano Dura-Ace (£ 3,600) son caros, pueden ahorrarle una buena cantidad de dinero en comparación con el precio de £ 4,500 del Campagnolo Super Record Wireless.

Lea nuestra comparación de los tres grupos para obtener un análisis más profundo de sus similitudes y diferencias.

Paul ha estado escribiendo sobre tecnología de bicicletas y analizando todo lo relacionado con el ciclismo durante casi una década. Estuvo cinco años en Cycling Weekly y también ha escrito para títulos como CyclingNews, Cyclist y BikePerfect, además de ser colaborador habitual de BikeRadar. En cuanto a la tecnología, ha cubierto todo, desde el ancho de la llanta hasta los últimos ciclocomputadores. Revisó algunas de las primeras bicicletas eléctricas para Cycling Weekly y cubrió su desarrollo hasta convertirlas en las máquinas sofisticadas que son hoy en día, convirtiéndose en un experto en todo lo eléctrico. A Paul le gustaba la grava incluso antes de que se inventara, andando en bicicleta de ciclocross por South Downs y por senderos embarrados a través de Chilterns. También incursionó en el ciclismo de montaña de fondo. Está muy orgulloso de haber recorrido la longitud de South Downs Way en una travesía y de haber cumplido su ambición de mucho tiempo de escalar el Monte Grappa en una bicicleta de carretera.

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